Er zijnTruckremblokkenvan verschillende materialen en merken op de markt. Hoe kies je de juiste remblokken correct? Dit is een hoofdpijn voor veel autobezitters. Maak je geen zorgen, vandaag leren we je een paar eenvoudige tips. Eerst moeten we de basisstructuur en materiaal van remblokken begrijpen. Remblokken bestaan over het algemeen uit een stalen plaat om druk te weerstaan, een thermische isolatielaag (om warmteoverdracht naar de zuiger te voorkomen) en een wrijvingsblok. Het wrijvingsblok bestaat uit wrijvingsmateriaal en lijm. Bij het remmen wordt het op de remschijf geperst om wrijving te genereren, waardoor het doel wordt bereikt om het voertuig te verleggen en te remmen. Wrijvingsmaterialen kunnen worden onderverdeeld in vier typen op basis van basismaterialen: asbest, NAO-type (dat wil zeggen asbestvrij organisch type), semi-metaal en speciale vezels.
Dus, wat zijn de verschillen, voor- en nadelen van deze materialen? Laten we eens kijken:
Asbest -type remblokken: dit is het vroegste gebruikte remblokmateriaal. Omdat asbestvezel hoge sterkte en hoge temperatuurweerstand heeft, kan het voldoen aan de vereisten van remblokken, koppelingsschijven en pads. Nu wordt nu ontdekt dat de meeste asbest potentieel schadelijk is en dat de medische gemeenschap asbest is bevestigd als kankerverwekkend. Naast de gezondheidsrisico's is er nog een belangrijk probleem met op asbest gebaseerde remblokken. Omdat asbest isoleert, is de thermische geleidbaarheid bijzonder slecht. Gewoonlijk zal herhaald gebruik van de rem ervoor zorgen dat warmte zich ophoopt in de remblokken. Wanneer de remblokken heet worden, zullen hun remprestaties veranderen en worden dezelfde wrijving en remkracht gegenereerd. Meer remcycli zullen nodig zijn, een fenomeen dat bekend staat als "rematrofie". Als de remblokken een bepaald niveau van warmte bereiken, zullen ze remfalen veroorzaken. Daarom produceren en gebruiken zeer weinig fabrikanten nu op asbest gebaseerde remblokken.
NAO -type remblok: dit is momenteel het meest voorkomende remblokmateriaal. Het bestaat uit anorganische stoffen, glasvezel, koolstofvezel, enz. En bevat geen schadelijke stoffen². NAO -remblokken hebben de voordelen van hoge temperatuurweerstand, laag geluid en laag stof, maar ze hebben ook nadelen, zoals onstabiele wrijvingscoëfficiënt en slechte slijtvastheid.
Semi-metalen remblok: dit is een remkussenmateriaal dat metaalpoeder aan het NAO-type toevoegt. De wrijvingscoëfficiënt en slijtvastheid zijn hoger dan het NAO -type, maar het heeft ook nadelen, zoals luider geluid en meer stof. , Grotere slijtage op de remschijf, enz. Speciale vezelremkussen: dit is een remkussen dat speciale vezels (zoals koolstofvezel, keramische vezels, enz.) Gebruikt als wrijvingsmateriaal. De prestaties zijn beter dan die van semi-metalen type, en het heeft een hoge temperatuurweerstand, laag geluid, laag stof, lage slijtage, enz. Het heeft voordelen, maar het heeft ook nadelen, zoals een hogere prijs en gecompliceerd productieproces.
Op basis van de bovenstaande introductie kunnen we een conclusie trekken: hoe beter het materiaal van het remblok, hoe beter zijn prestaties zijn, maar hoe hoger de prijs. Dus, hoe moeten we de juiste remblokken kiezen volgens onze behoeften en budget?
Hier zijn een paar tips:
Als uw auto een low-end of mid-range auto is, rijdt u meestal niet zo snel en rijdt u niet vaak op snelwegen of bergwegen, dan kunt u NAO- of semi-metalen remblokken kiezen. Deze remblokken zijn relatief goedkoop en kunnen aan uw behoeften voldoen. dagelijkse behoeften.
Als uw auto een high-end of high-end auto is, rijdt u meestal snel en rijdt u vaak op snelwegen of bergwegen, dan kunt u speciale vezelremblokken kiezen. Hoewel deze remblokken duurder zijn, kunnen ze betere remprestaties bieden. dynamisch effect en veiligheid.
